CICC: اضغط على زر التسريع لتنتقل سيارات الركاب إلى الخارج ، ويمكن توقع نمو شركات السيارات العالمية

ستتضاعف صادرات السيارات الصينية في عام 2021 ، محطمة السقف السابق. نعتقد أنه تم تعزيز قدرة النظام الأساسي لأفضل العلامات التجارية المستقلة ، والاحتياطيات الفنية قوية ، وتم تحسين المنتج وقوة العلامة التجارية بشكل مستمر. تم تشكيل التصميم العالمي والنموذج الخارجي الناجح نسبيًا في البداية. ومن المتوقع أن تسريع فتح مساحات السوق الخارجية مدفوعة بموجة الذكاء الكهربائي ، منحنى النمو الثاني.

ملخص

ساهمت الطاقة الجديدة والأسواق الجديدة في زيادة الصادرات ، وتراكمت العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا كثيرًا. في عام 2021 ، سينمو حجم صادرات السيارات بسرعة ، وستزداد مساهمة مركبات الطاقة الجديدة والأسواق الجديدة ، وسيزداد حجم صادرات السيارات في أسواق أوروبا وأمريكا الجنوبية بسرعة. وفي نفس الوقت ، سيزداد حجم تصدير سيارات الركاب الجديدة للطاقة بشكل كبير إلى 19٪. نعتقد أن عام 2021 سيكون العام الأول الذي تنتقل فيه العلامات التجارية الصينية إلى الخارج. ونحن متفائلون بأن الصين ستصبح قاعدة عالمية لتصنيع السيارات. ومن المتوقع أن تستمر نسبة الصادرات إلى الإنتاج في الزيادة وتتجاوز 30٪ ، وذلك بفضل : 1) الاحتياطيات التقنية للمكونات الأساسية ، وقدرات البحث والتطوير المستندة إلى المنصة ورؤى المستهلك العميقة تعزز منتجات مركبات الوقود ؛ 2) سلسلة صناعة السيارات الكهربائية الرائدة وتصميم منتجات المركبات الكهربائية الأكثر نضجًا ومزايا التصنيع الصينية تعزز المركبات الكهربائية لتتفوق في الزوايا .

أحجار من الجبال الأخرى: أعد فحص مسار النمو العالمي لشركة Toyota ، وقم بشكل متكرر بتحسين قدراتها الشاملة وفقًا للظروف المحلية. نمت تويوتا من شركة سيارات يابانية إلى ممثل لعملاق صناعة السيارات العالمي ، حيث تجاوزت المبيعات الخارجية المبيعات المحلية ، وهو نموذج ناجح يستحق التعلم منه. نعتقد أن أزمة النفط قد أتاحت الفرصة لشركة Toyota لدخول السوق الأمريكية. ومع ذلك ، فإن البحث والتطوير التكنولوجي الأساسي التطلعي ، ونظام إدارة الإنتاج المتقدم ، وتطوير المنتجات المحلية وفقًا للظروف المحلية ، وقدرات تكامل سلسلة التوريد القوية ، والكمال تخطيط القناة هو ما تفعله تويوتا في المجمع ، الطاقة الحركية الأساسية لتحقيق اختراقات مستمرة في المبيعات الخارجية في ظل البيئة الخارجية. على الرغم من أن بيئة السوق لم تعد كما هي ، إلا أننا نعتقد أن العلامات التجارية الصينية لديها في البداية القوة للمشاركة في المنافسة العالمية لسوق السيارات ، ومن المتوقع أن تسرع الموجة الكهربائية الذكية هذه العملية.

بالتركيز على الاستفادة من الأسواق الإقليمية الخارجية ذات الإمكانات الهائلة ، أنشأت شركات السيارات الرائدة في البداية النموذج الخارجي. بالنظر إلى عوامل مثل مساحة السوق والنمو ونمط المنافسة والتكاليف اللوجستية ومخاطر السياسة ، نعتقد أن روسيا ومناطق أوروبية أخرى ورابطة دول جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا لديها القدرة على تحقيق اختراقات في السوق ، في حين أن أوروبا يملكومن المتوقع أن تصبح الوجهة الرئيسية لتصدير سيارات الطاقة الجديدة. تم نشر أفضل العلامات التجارية المستقلة في الأسواق الخارجية لسنوات عديدة ، وقد قامت في البداية ببناء نموذج للمبيعات الخارجية ، لتشكيل مقياس مبيعات لأكثر من 100000 وحدة. نعتقد أنه في المستقبل ، باتباع مسار التركيز على الأسواق الأساسية + النماذج المفيدة + البحث والتطوير / السعة / قناة الدعم متعدد الأبعاد ، من المتوقع أن يؤدي إلى زيادة الوعي بالعلامة التجارية في الخارج وتشكيل مساهمات إضافية.

المخاطر

الأوبئة المتكررة في الداخل والخارج ، والطلب في السوق أقل من المتوقع ؛ يتم إعاقة ترويج الأعمال التجارية العالمية.

Text

تتسارع صادرات السيارات ، وتسهم الطاقة الجديدة والأسواق الجديدة بشكل متزايد

2001-2020: الحجم الإجمالي للمستوى المليون راكد ، وهيكل سوق التصدير غير مستقر

بمراجعة تاريخ تصدير السيارات في الصين ، نعتقد أنه يمكن تقسيمها إلى ثلاث مراحل :

p>

المرحلة الأولى: من عام 2001 إلى عام 2008 ، بدأ تصدير السيارات. في عام 2001 ، عندما انضمت الصين إلى منظمة التجارة العالمية ، تحسنت درجة انفتاح سوق السيارات المحلي بشكل كبير ، ونشط تصدير السيارات في المقابل. من عام 2001 إلى عام 2008 ، زادت صادرات الصين من السيارات من 26000 إلى 681000 ، بمعدل نمو مركب بلغ 59.4٪.

المرحلة الثانية: من عام 2009 إلى عام 2012 ، وصلت صادرات السيارات إلى أدنى مستوياتها. متأثرًا بالأزمة الاقتصادية في عام 2009 ، انخفض حجم صادرات السيارات إلى 370 ألف سيارة. وفي عام 2010 ، أظهر نموًا انتعاشًا. وفي عام 2012 ، تجاوزت صادرات الصين من السيارات مليون سيارة لأول مرة ووصلت إلى 1.056 مليون سيارة ، وهو رقم قياسي.

المرحلة الثالثة: 2013-2020 صادرات السيارات "راكدة". في الفترة من 2013 إلى 2020 ، شهد إجمالي حجم الصادرات الصينية من السيارات تقلبات ، ولا تزال النقطة المرتفعة لحجم الصادرات تحوم عند علامة "مليون سيارة". نعتقد ، من ناحية ، أن العوامل الخارجية زادت من ضغط التصدير ، كما أن هيكل سوق التصدير المتدني قد زاد من التأثير السلبي ؛ ومن ناحية أخرى ، لا تزال العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا في مرحلة الاستكشاف والتطوير ، وبناء صورة العلامة التجارية وبناء القناة وتخطيط إطلاق المنتج. لا يزال نضج الجوانب الأخرى في فترة التحسين.

الرسم البياني 1: أظهر إجمالي صادرات الصين من السيارات انتعاشًا منذ عام 2016 ، حيث ساهمت سيارات الركاب في الزيادة الرئيسية

ملاحظة: مصدر البيانات الإحصائية من عام 2001 إلى عام 2009 هو "الكتاب السنوي لصناعة السيارات في الصين" ، والمعيار الإحصائي للبيانات بعد عام 2010 هو العيار الذي كشفت عنه الرابطة الصينية لمصنعي السيارات

عيار البيانات التي تم الإفصاح عنها بواسطة رابطة صناعة السيارات الصينية داخل الصناعة. تختلف إحصاءات بيانات التصدير التي تم الإبلاغ عنها بواسطة مصنعي المعدات الأصلية عن تلك الخاصة بالإدارة العامة للجمارك

المصدر: "الكتاب السنوي لصناعة السيارات في الصين" ، رابطة السيارات الصينية ، < span id = "Info.116.03908"> CICC إدارة الأبحاث

تهيمن الدول الأقل تقدمًا على سوق تصدير السيارات في الصين ، ويميل هيكل السوق إلى التوازن. من عام 2010 إلى عام 2020 ، تهيمن الدول الأقل تقدمًا في الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وجنوب شرق آسيا على سوق تصدير السيارات في الصين. رفعت البرازيل معدل الضريبة على السيارات المستوردة في عام 2012 ، وعانى الاقتصاد الإيراني من تباطؤ حاد في عام 2018 ، وتسببت الاضطرابات في بعض دول الشرق الأوسط في انخفاض حاد في صادرات السيارات الصينية. وتم التحوط جزئيًا من التأثير السلبي ، وسوق التصدير الإجمالي كان توزيع الهيكل أكثر توازنا.

الرسم البياني 2: تركزت صادرات السيارات الصينية في عام 2012 في سوق الشرق الأوسط

ملاحظة: التصدير الحجم ؛ نظرًا لاختلاف حجم البيانات ومصادرها ، يختلف التصنيف الإقليمي في عام 2012 قليلاً عن التصنيف في عام 2020 ؛

المصدر: NetEase < span id = "quote _ 105.NTES"> السيارات ، دراسة CICC القسم

الرسم البياني 3: تخطيط تصدير السيارات في الصين أكثر توازناً في 2019 و 2020

ملاحظة: تصدير حجم العيار

المصدر: رابطة تجار السيارات ، CICC البحث

تهيمن سيارات الركاب ، ويتم تصدير سيارات الدفع الرباعي لسيارات الركاب نماذج القوة الرئيسية . منذ عام 2010 ، تجاوز حجم صادرات سيارات الركاب المركبات التجارية للمرة الأولى ، وأصبح تدريجيًا المصدر الرئيسي للمركبات الكاملة. مع تراكم أساس المنتج الجيد في في سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي ، ستستخدم شركات السيارات الصينية سيارات الدفع الرباعي كنموذج تصدير رئيسي ، وستزيد نسبة صادرات سيارات الركاب من 30٪ في عام 2015 إلى 70٪ في عام 2020.

الشكل 4: الشاحنات هي النوع الرئيسي لصادرات المركبات التجارية في الصين

المصدر: China Automobile Association، Wind Information، CICC

span> قسم الأبحاث

ملاحظة: هناك اختلافات مع البيانات التي تم الإفصاح عنها بواسطة الإدارة العامة للجمارك

الشكل 5: سيارات الدفع الرباعي هي النماذج الرئيسية لتصدير سيارات الركاب الصينية

المصدر: China Automobile Association، Wind Information، CICC بحث

منذ عام 2021: تصدير السيارات المعجل ، طاقة جديدة ، زيادة مساهمات السوق الجديدة

مع استقرار الوباء العالمي ، سيتم تسريع صادرات الصين من السيارات في عام 2021 ، لتتضاعف من قاعدة منخفضة في نفس الفترة في عام 2020. اعتبارًا من نوفمبر 2021 [1] ، بلغ حجم الصادرات التراكمي للسيارات في العام بأكمله 1.793 مليون وحدة ، بزيادة 1.1 مرة على أساس سنوي.نحن نعتقد أنه في ظل خلفية أزمة الرقائق والأوبئة المتكررة ، فإن ميزة التوريد لسلسلة صناعة السيارات المحلية قد في الوقت نفسه ، زادت مساهمة الطاقة الجديدة والأسواق الجديدة. عزز صادرات السيارات القوية.

الرسم البياني 6: بدءًا من الربع الرابع من عام 2020 ، دخل حجم الصادرات الشهرية لسيارات الركاب قناة نمو عالية

المصدر: China Automobile Association، CICC البحث

الشكل التوضيحي 7: الانهيار المتزايد لصادرات مركبات الركاب في عام 2021

المصدر: جمعية السيارات الصينية ، إدارة أبحاث CICC

الطاقة الجديدة: صادرات سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة كانت الزيادة على أساس سنوي مرتفعة ، وارتفع سعر الوحدة بشكل كبير. منذ الربع الأخير من عام 2020 ، بدأ حجم الصادرات الجديدة من سيارات الركاب العاملة بالطاقة في الارتفاع. فمن يناير إلى نوفمبر 2021 ، بلغ حجم الصادرات التراكمية من سيارات الركاب 280 ألف وحدة ، بزيادة 4.9 مرة على أساس سنوي. ؛ ارتفعت نسبة صادرات السيارات إلى 19٪ ، بزيادة قدرها 11 جزء لكل مليون من 8٪ في عام 2020.

الرسم البياني 8: حجم الصادرات الشهرية لمركبات الركاب الجديدة العاملة بالطاقة أفضل بكثير من نفس الفترة من السنوات السابقة

المصدر: China Automobile Association، CICC Research

الرسم البياني 9: سيزداد سعر وحدة تصدير سيارات الركاب الجديدة العاملة بالطاقة بشكل كبير في عام 2021

المصدر: الإدارة العامة للجمارك ، إدارة البحوث بمركز CICC

طاقة جديدة: التصنيع الصيني يتجه إلى الخارج ، والقوة الجديدة جاهزة للتصدير. وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية ، من أبريل إلى نوفمبر 2021 ، ستصدر سايك موتور ما مجموعه 32918 مركبة طاقة جديدة لسيارات الركاب. تعمل شركات السيارات الجديدة بقوة على نشر الأسواق الخارجية ، Xpeng Motors ، NIO بدأت السيارات في تسليم المركبات في أوروبا. من كانون الثاني (يناير) إلى تشرين الأول (أكتوبر) 2021 ، Tesla صدرت الصين ما يقرب من 150 ألف سيارة ، لتصبح جزءًا مهمًا من" صنع في الصين "التي تنتقل إلى الخارج.

سوق جديدة: سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة هي الأوروبية اخترق السوق القوة الرئيسية ، ووصل حجم الصادرات في سوق أمريكا الجنوبية إلى مستوى جديد. وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية ، فإن صادرات السيارات الصينية إلى أوروبا / أمريكا الجنوبية من يناير إلى ارتفع نوفمبر 2021 بنسبة 234٪ / 179٪ على أساس سنوي.يعود التقدم في السوق الأوروبية بشكل أساسي إلى سيارات الركاب الجديدة العاملة بالطاقة.من يناير إلى نوفمبر 2021 ، زادت صادرات الصين من السيارات إلى بلجيكا والمملكة المتحدة بنسبة 89/57000 على أساس سنوي ، ساهمت منها سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة بنسبة 98.9٪ / 73.9٪ على التوالي.٪.

الرسم البياني 10: الصادرات إلى السوق الأوروبية في عام 2021 تحقق تقدمًا كبيرًا

ملاحظة: عيار حجم التصدير

المصدر: Automobile Dealers Association، CICC Research

العرض 11 : يُعزى اختراق السوق الأوروبية بشكل أساسي إلى مركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة.

p>

ملاحظة: هناك اختلافات في البيانات تصدير السيارات بين اتحاد تجار السيارات ورابطة السيارات الصينية

المصدر: اتحاد تجار السيارات ، قسم أبحاث CICC

تتطور مركبات الوقود والطاقة الجديدة معًا ، لقد تراكمت الكثير من العلامات التجارية المملوكة.

لقد قمنا بفرز متوسط ​​المبيعات الشهرية في الأسواق الخارجية من يناير إلى نوفمبر 2021 ليكون حوالي 2000 مركبة. وفيما يلي تلخيص للخصائص التالية: 1) تهيمن سيارات الدفع الرباعي في الخارج: باستثناء MG 5 ، والباقي من طرازات SUV ؛ 2) تتطور مركبات الوقود والطاقة الجديدة معًا ، وقد أنشأت العلامات التجارية الرئيسية في البداية مجالات مبيعات مفيدة: طرازات الطاقة الجديدة من MG. أداء المبيعات في أوروبا رائع ، وهافال من بين الأعلى في سوق سيارات الدفع الرباعي الروسية ؛ 3) تهيئة المنتج والترويج له يتكيفان مع الظروف المحلية: على سبيل المثال ، تؤكد هافال F7 على تفوق أداء الطاقة ، بينما تركز طرازات MG الخاصة بسوق جنوب شرق آسيا على الذكاء بمثابة نقطة بيع رئيسية.

الرسم البياني 12: متوسط ​​المبيعات الشهرية لنماذج العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا في الأسواق الخارجية من يناير إلى نوفمبر 2021 حوالي 2000 وحدة

المصدر: Marklines، Research Department of CICC

نحن نؤمن بأن المكونات الأساسية واحتياطيات التكنولوجيا الذكية وإمكانات الإنتاج التصنيعي المستندة إلى النظام الأساسي والرؤى العميقة للمستهلك تعمل على تمكين منتجات السيارات التي تعمل بالوقود. يؤدي تصميم سلسلة صناعة السيارات الكهربائية الرائد وتصميم منتجات السيارات الكهربائية الأكثر نضجًا ومزايا التصنيع في الصين إلى تعزيز تسريع المركبات الكهربائية للذهاب إلى الخارج.

مركبات الوقود: الاحتياطيات التقنية هي الأساس ، جهود مشتركة متعددة القنوات لبناء قوة المنتج

يستمر إطلاق العوائد الهندسية ، والاستثمار عالي الكثافة في البحث والتطوير يبني القدرة التنافسية الأساسية. لقد راجعنا Great Wall Motor ، جيلي ، BYD وغيرها من العلامات التجارية المستقلة الرائدة قد استثمرت في البحث والتطوير في السنوات القليلة الماضية ، واتجه الاستثمار العام في البحث والتطوير إلى الزيادة كنسبة مئوية من عائداتها. من منظور احتياطيات الموظفين ، زادت شركات السيارات الرائدة المملوكة ذاتيًا الاستثمار في الكوادر الفنية.

لقد أرست القدرة التصنيعية القائمة على النظام الأساسي الأساس ، وحققت تقنية مجموعة نقل الحركة اختراقات. على الجانب التصنيعي ، تعمل شركات السيارات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا بنشاط على تطوير منصات معيارية لتحسين قدرات تصنيع المنتجات. نعتقد أن النظام الأساسي المعياري هو الأساس للشركة لزيادة ثراء النماذج وتسريع سرعة تكرار النموذج ، ويمكن للمكونات المعممة تحقيق خفض مستمر في التكلفة وتحسين ربحية شركات السيارات ؛ وفي الوقت نفسه ، الشركة المستقلة الرائدة تتطور العلامات التجارية بنشاط في مجال توليد القوة ، حيث تم تعزيز القوة ، وتحسن معدل الاكتفاء الذاتي بشكل كبير ، وتكمل المنصة المعيارية بعضها البعض.

الرسم البياني 13: تعزز شركات السيارات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا إنشاء المنصات

المصدر: إعلان الشركة ، الموقع الرسمي للشركة ، إدارة أبحاث CICC

تم تحسين الهيكل التنظيمي لتحسين الكفاءة ، و "تفكير المستخدم" يمكّن المنتجات. على أساس تحسين البحث والتطوير وقدرات التصنيع ، فتحت شركات السيارات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا روابط متعددة مثل التصنيع والبحث والتطوير والتصميم والقنوات من خلال تعديل الهيكل التنظيمي ، جنبًا إلى جنب مع قدرات الإدارة الرقمية لتشكيل حلقة مغلقة جيدة ، ونماذج محسنة.تعد كفاءة التطوير وسرعة التكرار أيضًا من المصادر المهمة لقوة المنتج للعلامات التجارية المستقلة.

أنشئ بذكاء نقاط بيع مميزة وحسِّن تجربة المستخدم. في عصر مركبات الوقود التقليدية ، من منظور المستهلك ، تكون العلامات التجارية المستقلة في وضع ضعيف من حيث قدرات الأجهزة وقيمة العلامة التجارية ككل. تحسين مستوى الذكاء لإنشاء نقطة بيع مميزة في اتجاه "البرمجيات" هي اتجاه اختراق هام للعلامات التجارية المستقلة.

الرسم البياني 14: مؤشر الذكاء للعلامات التجارية التقليدية المملوكة ذاتيًا أعلى من مؤشر العلامات التجارية للمشاريع المشتركة (اعتبارًا من 2019)

المصدر: Kearney Consulting، "The Third Quarter" Automotive Scenario Intelligence Index "Ranking"، CICC Research

الطاقة الجديدة: سلسلة التوريد الرائدة عالميًا ، مزايا التصنيع في الصين

/ strong>

الصين Guoxin Energy تعزيز القدرة التنافسية للشركة صناعة السيارات بشكل ملحوظ متجاوزة ألمانيا وكوريا. وفقًا لـ "China Guoxin Energy تقرير تطوير صناعة السيارات ، 2019 ، احتلت Guoxin Energy المرتبة الثالثة في القدرة التنافسية الدولية لصناعة السيارات ، تمامًا كما كانت في عام 2018. المؤشر كان 95.3 ، بزيادة 24.6 عن عام 2013. من بينها ، تتمتع بلدي بأداء متميز في القدرة التنافسية البيئية والدعم الصناعي والقدرة التنافسية في العرض ، ولكن لا تزال هناك فجوة طفيفة مقارنة باليابان والولايات المتحدة وألمانيا من حيث القدرة التنافسية الأساسية والقدرة التنافسية للمؤسسات والقدرة التنافسية للمنتجات.

الرسم البياني 15: مقارنة بين مؤشر التنافسية الشامل لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الدول الكبرى

المصدر: 《تقرير تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين (2020) ، CICC Research

سلسلة صناعة السيارات الكهربائية في الصين هي شركة عالمية رائدة. بدافع من سياسة التشجيع والإعانات ، احتل سوق الطاقة المحلي الجديد في الصين زمام المبادرة ، وتم إنشاء سلسلة صناعة سيارات كهربائية كاملة نسبيًا في الصين ، وتم إتقان التكنولوجيا الأساسية للنظام الكهربائي الثلاثي بشكل أساسي.

المنافسة شرسة في السوق المحلية ، ونضج منتجات الطاقة الجديدة أعلى. سوق سيارات الطاقة الجديدة المحلي متردد والمنافسة شرسة ، وشركات السيارات المختلفة "تجمع بين المعايير والتركيز على الأداء والخبرة القوية". بالمقارنة مع نماذج الطاقة الجديدة السائدة في الخارج ، تتمتع نماذج الطاقة الجديدة ذات العلامة التجارية المملوكة ذاتيًا بمزايا أداء. وفقًا لإحصاءات McKinsey ، في المتوسط ​​، تبلغ نسبة سعر عمر البطارية للنماذج الكهربائية النقية الصينية المشاركة في الاختبار حوالي 21 كيلومترًا / 10000 يوان ، بينما تبلغ نسبة السعر للموديلات الدولية حوالي 11 كيلومترًا / 10000 يوان [2].

الرسم البياني 16: تتمتع سيارات الطاقة الجديدة ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا بمزايا أداء (اعتبارًا من ديسمبر 2021)

المصدر: الموقع الإلكتروني الرسمي للشركة ، CICC Research

من المتوقع أن تصبح الصين قاعدة عالمية لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة ، مع الإنتاج الصيني والمبيعات العالمية. Tesla الكفاءة العالية لبناء مصنع شنغهاي وتكاليف الإنتاج المنخفضة والاستقرار أصبحت سلسلة التوريد نموذجًا للصين لإظهار القدرة الإنتاجية لمركبات الطاقة الجديدة للعالم. بالاعتماد على المكانة الرائدة في سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ومزايا التصنيع في الصين ، عززت شركات السيارات الصينية والأجنبية تخطيط استثماري لمركبات الطاقة الجديدة المحلية لتحقيق الإنتاج في الصين والإنتاج العالمي.المبيعات. نظرًا لأن سلسلة صناعة السيارات العالمية تواجه توترات في سلسلة التوريد مع توقف إمدادات الرقائق وإغلاق الوباء ، فإننا نعتقد أنه سيتم تضخيم مزايا التصنيع الصيني بشكل أكبر ، وسيتم تسريع وتيرة العولمة في ظل فرصة الاختراق العالمي المتسارع للطاقة الجديدة.

Toyota Motor: من اليابان إلى العالم ، الطريق إلى الهيمنة على السيارات

بدأت صناعة السيارات اليابانية رسميًا بعد الحرب العالمية الثانية ، ولديها خبرة في التكنولوجيا المقدمة والمشاريع المشتركة والتعاون ، في عملية حماية السياسة ، والتوسع الخارجي المعوق ، والتنمية والنمو ، تويوتا هي ممثل لشركات السيارات اليابانية التي تنمو لتصبح عمالقة سيارات عالمية.نختارها كمعيار للعلامات التجارية الصينية المستقلة للذهاب إلى الخارج للبحث.

من عام 1975 إلى عام 2008 ، زادت مبيعات سيارات تويوتا في الخارج من 900000 إلى 6.53 مليون ، والتي كانت القوة الدافعة الأساسية لنمو الأداء . ومن بينها ، الاختراق في سوق أمريكا الشمالية حرج بشكل خاص. بعد الأزمة المالية لعام 2008 ، حولت تويوتا تركيزها في السوق إلى آسيا ، وشكلت الآن هيكل سوق متوازن نسبيًا في العالم. راجع مسار Toyota إلى الأسواق الخارجية:

1) في السبعينيات ، في ظل خلفية أزمة النفط ، دخلت Toyota سوق أمريكا الشمالية بسرعة مع استهلاك منخفض للوقود ومنتجات فعالة من حيث التكلفة ، وابتكرت نماذج مبيعًا ، وحققت إنجازات سريعة في مبيعات الأسواق الخارجية ؛

2) في ثمانينيات القرن الماضي ، تحول تركيز الاحتكاك التجاري بين الولايات المتحدة واليابان إلى مجال السيارات. وتولت تويوتا زمام المبادرة في نشر القدرة الإنتاجية وحلها قيود التصدير ، واستعادة زخم النمو ؛

3) منذ تسعينيات القرن الماضي ، أعادت تويوتا تسمية علاماتها التجارية ووسعت مجموعتها لتشمل الفخامة من خلال طرازات Lexus ، مما أدى إلى زيادة حصتها في السوق ، وتعزيز مكانة صانع السيارات الرائد في العالم بشكل متزايد.

الرسم البياني 17: إنتاج Toyota Motor ومراجعة المبيعات وتغييرات حصة السوق الخارجية

المصدر: Toyota Auto الموقع الرسمي ، قسم أبحاث CICC

النمو مع صناعة السيارات الوطنية ، والمشاركة في البداية في الأعمال التجارية الدولية

النمو مع صناعة السيارات الوطنية ، أصبحت تويوتا شركة سيارات الركاب الرائدة في اليابان. في عام 1955 ، انتهت رسميًا فترة التعافي الاقتصادي التي أعقبت الحرب ، ودخل الاقتصاد الياباني فترة من النمو السريع. في عام 1967 ، بلغ إنتاج اليابان من السيارات 3.15 مليون سيارة ، متجاوزًا بذلك ألمانيا لتصبح ثاني أكبر منتج للسيارات في العالم. على صعيد الطلب ، تم تحقيق هدف "خطة مضاعفة الدخل القومي" قبل الموعد المحدد ، ودخلت فترة تعميم المركبات المدنية على أساس سيارات الركاب الاقتصادية مرحلة التطور السريع. من عام 1960 إلى عام 1970 ، ظلت حصة تويوتا في سوق سيارات الركاب في اليابان في حدود 33٪ -40٪.

نظرًا لعوامل متعددة ، تسعى Toyota إلى تحقيق اختراقات في الأسواق الخارجية. في سبعينيات القرن الماضي ، اندلعت أزمة النفط وتباطأ النمو الاقتصادي في اليابان. إلى جانب الآثار المتعددة لانخفاض ثقة المستهلك ، ونقص البنزين وارتفاع الأسعار ، تباطأ معدل نمو مبيعات السيارات المحلية في اليابان. في عام 1974 ، تباطأ معدل نمو مبيعات السيارات في اليابان انخفضت مبيعات السيارات بنسبة 22.2٪ على أساس سنوي. في السوق المحلية ذات السعة المحدودة والنمو البطيء ، تكون المنافسة شرسة ، وقد أصبح السعي وراء المزيد من الاختراقات في الأسواق الخارجية خيار تويوتا الاستراتيجي.

تبرز مزايا تويوتا في ظل أزمة النفط ، حيث تخترق سوق أمريكا الشمالية

أدت أزمة النفط وتصعيد القيود على الانبعاثات إلى زيادة الطلب على المركبات الموفرة للوقود في سوق الولايات المتحدة. تسببت أزمة النفط في ارتفاع أسعار الغاز ، وبدأ المستهلكون في إيلاء المزيد من الاهتمام للاقتصاد في استهلاك الوقود. في الوقت نفسه ، دفع تلوث الهواء دولًا مثل الولايات المتحدة واليابان إلى تشديد لوائح الانبعاثات. في هذا السياق ، تراجعت جاذبية المركبات الأمريكية التقليدية كبيرة الحجم وكبيرة الحجم ، وظهرت مزايا السيارات اليابانية ذات الكفاءة في استهلاك الوقود.

أصبحت كورولا نموذجًا مشهورًا في سوق الولايات المتحدة ، حيث ساهمت المحرك الرئيسي للنمو في الأسواق الخارجية المبكرة. في عام 1968 ، قدمت تويوتا سيارة كورولا إلى الولايات المتحدة. بفضل مزاياها مثل انخفاض استهلاك الوقود ، أصبحت كورولا منتجًا رائدًا في سوق السيارات الأمريكية.في عام 1969 ، أصبحت تويوتا ثاني أكبر ماركة سيارات ركاب مستوردة في الولايات المتحدة ، بحجم تصدير يصل إلى 150.000 سيارة. بالاعتماد على أداء مبيعات Corolla في سوق الولايات المتحدة ، واصلت تويوتا تسريع صادراتها التجارية إلى الولايات المتحدة ، مما ساهم في نمو أداء الشركة.

الشكل التوضيحي 18: مبيعات Corolla وحصة Toyota في السوق الأمريكية

المصدر: موقع Toyota Official website، CICC Research

الشكل التوضيحي 19: صادرات سيارات تويوتا حسب المنطقة

المصدر: الموقع الرسمي لشركة Toyota Motor ، قسم الأبحاث of CICC

أكمل تخطيط شبكة القنوات في الولايات المتحدة وعزز بناء منظمة خدمات التسويق. لمواكبة ارتفاع مبيعات Toyota في الولايات المتحدة ، عززت Toyota شبكة مبيعاتها. حوالي عام 1968 ، توسعت شبكة مبيعات تويوتا من الساحل الغربي إلى جميع أنحاء البلاد ، وزاد عدد الوكلاء من 196ارتفع عدد 334 في 5 سنوات إلى 951 في عام 1973 ، وانتقل بشكل رئيسي من المناطق الريفية والجبلية إلى المناطق الحضرية. في الوقت نفسه ، وسعت تويوتا مستودعاتها في لوس أنجلوس ونيويورك وسان فرانسيسكو لتحسين نظام خدمة ما بعد البيع.

الانفتاح الكامل على الإنتاج المحلي لمساعدة استراتيجية العولمة في Toyota

تعزيز تخطيط سعة الإنتاج 2.0 والتغلب على العوامل الخارجية غير المواتية. في عام 1980 ، تجاوز إنتاج اليابان من السيارات 10 ملايين وحدة ، متجاوزًا بذلك الولايات المتحدة لتصبح أكبر منتج للسيارات في العالم ، وسجلت نسبة صادراتها مستوى قياسيًا بلغ 54٪. ومع ذلك ، أصبحت السيارات أيضًا محور الاحتكاك التجاري بين الولايات المتحدة واليابان.في عام 1981 ، وقعت اليابان "اتفاقية التصدير الطوعي بين الولايات المتحدة واليابان" وقيدت بنشاط تصدير السيارات. مع استمرار ارتفاع قيمة الين مما أدى إلى تفاقم صعوبات التصدير ، قررت تويوتا توسيع نطاق الإنتاج المحلي في أمريكا الشمالية للتعامل مع الأزمة. ارتفع إنتاج سيارات تويوتا في الولايات المتحدة بسرعة من 70 ألفًا في عام 1988 إلى 250 ألفًا في عام 1989.

تم التقاط سوق السيارات الفاخرة ، مع استمرار السوق تعزيز حصة. لتحسين تصميم المنتج بشكل أكبر ، أطلقت تويوتا الجيل الأول من لكزس LS 400 في سبتمبر 1989. وفي عام 1991 ، تجاوزت لكزس مرسيدس بنز وبي إم دبليو وفازت في الولايات المتحدة الرفاهية استيراد العنوان الأول. منذ ذلك الحين ، أطلقت تويوتا على التوالي طرازات Camry و Hilux ونماذج أخرى من النجوم.في عام 2000 ، حققت علامة لكزس التجارية أعلى حجم مبيعات في سوق السيارات الفاخرة مع 204000 وحدة.التخطيط المزدوج للعلامات التجارية الاقتصادية والرفاهية عزز قدرة تويوتا التنافسية في الولايات المتحدة. سوق.

الشكل رقم 20: زادت مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة عامًا بعد عام قبل الأزمة المالية

المصدر: Carsalesbase ، CICC Research

الشكل رقم 21: استمرار حصة تويوتا في سوق الولايات المتحدة في المكاسب

المصدر: Carsalesbase ، قسم الأبحاث في CICC

باختصار ، نعتقد أن أزمة النفط قد أتاحت الفرصة لشركة Toyota لدخول السوق الأمريكية ، والبحث والتطوير التكنولوجي الأساسي التطلعي ، ونظام إدارة الإنتاج المتقدم ، وتطوير المنتجات وفقًا وفقًا للظروف المحلية ، فإن القدرة القوية على تكامل سلسلة التوريد وتخطيط القناة المثالي هي القوى الدافعة الأساسية لتويوتا لتحقيق النمو المستدام في بيئة خارجية معقدة. من الناحية المقارنة ، دخل تطوير السيارات العالمي الحالي مرحلة النضج ، وتباطأ معدل نمو المبيعات ، ولم تعد بيئة السوق الكبيرة التي تواجهها العلامات التجارية المستقلة التي تنتقل إلى الخارج كما هي. قد يكون من الصعب تكرار تاريخ تويوتا الناجح ، لكننا نعتقد أن شركات السيارات الرائدة في الصين لديها القدرة التنافسية الأولية للمنافسة في البحر ، والموجة الكهربائية الذكية هي مجرد فرصة للتجاوز على المنحنى.

الشكل التوضيحي 22: مقارنة بين العلامات التجارية المملوكة لتويوتا والصين في الأسواق الخارجية

المصدر: CICC Research Department

بالتركيز على فرص اختراق السوق المحتملة ، بدأت شركات السيارات الرائدة في بناء نموذج للتنمية الخارجية

لا تزال فرص السوق المحتملة موجودة ، و تعمل العلامات التجارية المستقلة على تسريع التصميم

عند تقييم إمكانات الأسواق الخارجية ، نعتقد أنه يجب مراعاة العوامل التالية: (1) قدرة السوق ونموه ؛ (2) حواجز دخول السوق (هيكل السوق المحلي) ؛ (3) قدرة دعم سلسلة التوريد ؛ (4) الميزة النسبية لشركات السيارات الصينية. نجري تقييمًا أوليًا من حيث قدرة السوق ومعدل نمو السوق والمخاطر التنظيمية والوضع التنافسي. بشكل عام ، أوروبا وأمريكا اللاتينية وروسيا والدول الأوروبية الأخرى ورابطة دول جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا لديها فرصة للدخول. الأسباب الرئيسية هي كما يلي:

1 ) مساحة السوق ومعدل النمو: أمريكا الشمالية ، الاتحاد الأوروبي 27 يتجاوز حجم المبيعات السنوية لسيارات الركاب في الصين + المملكة المتحدة + منطقة الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة 10 ملايين وحدة. باستثناء أستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا ، فإن حجم مبيعات أسواق مبيعات السيارات الرئيسية الأخرى هو على مستوى مليون وحدة. بالإشارة إلى معدل نمو المبيعات من عام 2015 إلى عام 2019 ، يمر سوق سيارات الركاب في منطقة الآسيان بفترة نمو سريع ؛ فقد حافظ السوق الأوروبي على نمو مطرد ككل ، حيث بلغ معدل النمو السنوي المركب لمبيعات سيارات الركاب في الدول الأعضاء الجديدة في الاتحاد الأوروبي من 2015 إلى 2019 وصلت إلى 10.2٪ ؛ وأظهرت روسيا ودول أوروبية أخرى واليابان والهند اتجاهاً بطيئاً للنمو.

2) الوضع التنافسي: أسواق سيارات الركاب اليابانية والكورية منتجات محلية شديدة التركيزتتمتع العلامة التجارية بميزة احتكارية ، ويصعب على شركات السيارات الصينية الدخول إليها ؛ تركيز السوق لأفضل ثلاث علامات تجارية في الهند وآسيان وجنوب إفريقيا وروسيا وأمريكا اللاتينية مرتفع نسبيًا ، لكنها في الأساس علامات تجارية خارجية ، ولديهم درجة عالية من قبول العلامات التجارية للسيارات الصينية. هناك فرص لشركات صناعة السيارات الصينية لتحقيق المزيد من الاختراقات ؛ على الرغم من العلامات التجارية المحلية القوية في منطقة الاتحاد الأوروبي 27 + المملكة المتحدة + الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة ، فإن هيكل السوق مجزأ نسبيًا ، وأوروبا الغربية السوق مفتوح نسبيًا ، لذلك لا يزال لدى صانعي السيارات الصينيين فرص للدخول.

3) عوامل أخرى: هناك مخاطر سياسية وتنظيمية في أسواق أمريكا الشمالية والهند. توفر مبادرة الحزام والطريق واتفاقية التجارة الحرة دعمًا سياسيًا لشركات السيارات الصينية لدخول البلدان على طول الطريق.

الشكل التوضيحي 23: الأسواق الأوروبية والأسواق النامية الرئيسية ذات إمكانات التصدير

المصدر: OICA، Marklines، McKinsey ، CICC Research

ملاحظة: 1) حجم سوق سيارات الركاب: سوق الولايات المتحدة يشمل الشاحنات الخفيفة ، كوريا الجنوبية تشمل الشاحنات الصغيرة ؛ تشمل دول الشرق الأوسط البحرين ، مصر ، إيران ، العراق ، إسرائيل ، الأردن ، الكويت ، لبنان ، عمان ، قطر ، المملكة العربية السعودية ، سوريا ، والإمارات العربية المتحدة ؛ 2) عدد العلامات التجارية المحلية في أفضل 10 علامات تجارية من حيث المبيعات في عام 2020: تأتي البيانات من الخطوط الرئيسية ، "روسيا والدول الأوروبية الأخرى" تحسب فقط روسيا ؛ "ASEAN" تحسب فقط تايلاند وفيتنام وماليزيا والفلبين وإندونيسيا وسنغافورة وميانمار ولاوس ؛ ولا يشمل الشرق الأوسط سوى إيران وإسرائيل والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت ومصر وعمان ؛ أمريكا الشمالية واللاتينية تشمل أمريكا وروسيا مبيعات الشاحنات الخفيفة ؛ 3) OICA وهناك اختلافات في عيار بيانات Marklines

يتم إجراء مزيد من التحليل من قدرة دعم سلسلة التوريد والتكلفة اللوجستية وإمكانات سوق مركبات الطاقة الجديدة البلدان المذكورة أعلاه. بالاستفادة من قدرة توريد قطع الغيار الناضجة نسبيًا وانخفاض تكلفة الخدمات اللوجستية ، يُعتقد أن روسيا والدول الأوروبية الأخرى ورابطة دول جنوب شرق آسيا قد تكون الخيار الأول لشركات السيارات الصينية للذهاب إلى الخارج ، ومن المتوقع أن تكون المنطقة الأوروبية أصبحت الوجهة الرئيسية لصادرات مركبات الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج شركات السيارات إلى تقييم اقتصاديات وجدوى تصدير البضائع وبناء المصانع المحلية.سلسلة توريد قطع الغيار المحلية في أمريكا اللاتينية كاملة نسبيًا ، أو من المناسب بناء مصانع محلية ؛ الشرق الأوسط ، أستراليا ، نيوزيلندا ، جنوب إفريقيا وغيرها من الأماكن يمكن تصديرها من إشعاع المناطق المجاورة.

الشكل رقم 24: تمتلك روسيا ودول أوروبية أخرى ، الآسيان القدرة على أن تصبح الخيار الأول لشركات السيارات الصينية للسفر إلى الخارج

المصدر: OICA، Marklines، CICC Research

ملاحظة: 1) عدد موردي قطع الغيار: يتم احتساب إيران وإسرائيل والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة فقط في الشرق الأوسط ؛ يتم احتساب المكسيك فقط في أمريكا اللاتينية والبرازيل والأرجنتين وتشيلي وكولومبيا وأوروغواي وفنزويلا والإكوادور وهندوراس ونيكاراغوا وباراغواي 11 دولة ؛ الاتحاد الأوروبي 27 دولة + المملكة المتحدة + منطقة التجارة الحرة الأوروبية لا تحسب أيسلندا وقبرص ؛ روسيا ودول أوروبية أخرى عد فقط روسيا وتركيا وأوكرانيا وصربيا وبيلاروسيا 5 دول ؛ لا تحسب بروناي في منطقة الآسيان. 2) الحصة السوقية للعلامات التجارية هي نفسها كما في الرسم البياني 44 ، "عدد العلامات التجارية المحلية من بين أفضل 10 علامات تجارية في المبيعات في عام 2020" ؛ 3) تشير تكلفة الخدمات اللوجستية بشكل أساسي إلى مسافة الشحن بين الصين والبلدان الأساسية.

على المدى الطويل ، هناك مجال كبير لتحسين نسبة الصادرات ، فقد فتحت شركات السيارات المستقلة الرائدة مجال نمو طويل الأجل ، وحققت طفرات في المبيعات ، وانتقلت إلى العالمية. نتوقع أن تأخذ مركبات الوقود ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا زمام المبادرة في اختراق المناطق المحتملة المذكورة أعلاه ، وسيتم تصدير السيارات الكهربائية بشكل تفضيلي إلى أوروبا والولايات المتحدة.

نتوقع أن تمثل مبيعات الصادرات الخارجية 10٪ من الإنتاج في عام 2025 ، أي ما يعادل 2.49 مليون سيارة. وعلى المدى الطويل ، هناك مجال كبير لتحسين نسبة التصدير ، والتي من المتوقع أن تدفع السيارات المستقلة الرائدة الشركات لفتح منحنى النمو الثاني.

الشكل رقم 25: نتوقع أن تستمر صادرات الصين من سيارات الركاب في الزيادة كنسبة مئوية من الإنتاج المحلي

المصدر: الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، قسم أبحاث CICC

تنتقل العلامات التجارية المملوكة إلى الخارج منذ سنوات عديدة ، وقد قامت شركات السيارات الرائدة بتسريع وتيرة "الخروج". تم نشر العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا في الأسواق الخارجية منذ التسعينيات. وعبر سنوات من التشغيل ، شكلت SAIC و Chery و Changan و Geely و Great Wall وغيرها من العلامات التجارية المستقلة والقوية نطاقًا معينًا من المبيعات والاعتراف بالعلامة التجارية في الأسواق الخارجية. بالتطلع إلى المستقبل ، ستأخذ أفضل العلامات التجارية المستقلة السوق الخارجية كقوة مهمة لتحقيق اختراقات المبيعات.ونحن نتوقع أن يستمر تصدير أكبر شركات السيارات في الصين في التسارع ، محققًا منحنى النمو الثاني بناءً على النمو المحلي.

الرسم البياني 26: التخطيط الخارجي لشركات السيارات الرائدة

المصدر: الموقع الرسمي للشركة ، Marklines ، أبحاث CICC

الرسم البياني 27: المبيعات الخارجية لشركات السيارات الرائدة

ملاحظة: 1) متوسط ​​فترة إحصاءات المبيعات الشهرية من ديسمبر 2020 إلى نوفمبر 2021. البيانات الخاصة بمبيعات النماذج ومناطق المبيعات مأخوذة من خطوط مارك ، والبيانات التي تم الكشف عنها في جمعية السيارات الصينية وإنتاج الشركة و sales express هناك اختلافات ؛ 2) Great Wall Motor هي معيار المبيعات الخارجية التي تم الكشف عنها بواسطة النقل السريع للإنتاج والمبيعات. عيار التصدير الذي تم الإفصاح عنه للشركة أو رابطة السيارات الصينية ؛

المصدر: الموقع الرسمي للشركة ، إعلانات الشركة ، Marklines ، CICC Research p>

بحث حول نموذج شركات السيارات الصينية التي تنتقل إلى الخارج: SAIC و Geely و Great Wall كأمثلة

استعراض تاريخ شركات السيارات الصينية ذاهبة في الخارج ، نعتقد أن بعض شركات السيارات الرائدة لديها بالفعل نموذج خارجي ناجح نسبيًا تم تشكيله في البداية. بصفتها مجموعة السيارات ذات الحجم الأكبر للتصدير في الصين ، فإن SAIC هي ممثل نموذجي للسفر المنتظم والشامل للخارج ، وتحقيق السلسلة الصناعية بأكملها من المنتجات إلى الخدمات. وقد حققت جيلي تحالفات قوية من خلال الاستحواذ على أصول عالية الجودة في الخارج وتحسين تصميمه متعدد العلامات التجارية ؛ تم إطلاق نماذج النجوم المحلية في الخارج ، وقوة المنتج القوية مكّنت من بناء قدرة إنتاج عالمية لتسريع بناء قوة العلامة التجارية.

SAIC : 2016-2020 تم تصنيف SAIC في المرتبة الأولى في تصدير شركات السيارات الوطنية لمدة 5 سنوات متتالية ، وستقوم SAIC قواعد التصدير والخارجية في عام 2021 بلغ حجم المبيعات التراكمي 698000 وحدة ، وبلغ إجمالي حجم الصادرات من سيارات الركاب SAIC لهذا العام 290.000 وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 68٪ ، مما يحافظ على مكانة بطل المبيعات الخارجية لعلامة تجارية صينية واحدة.

"منهجي ومخطط ومنظم" للسفر إلى الخارج وزيادة تعزيز العمليات المحلية. تتركز الطاقة الإنتاجية الخارجية لشركة SAIC في جنوب شرق آسيا ، مع ثلاث قواعد تصنيع خارجية في تايلاند وإندونيسيا والهند وثلاثة مراكز ابتكار للبحث والتطوير في وادي السيليكون وتل أبيب ولندن. اعتبارًا من النصف الأول من عام 2021 ، كان لدى الشركة ما يقرب من 1200 منفذ بيع وخدمة في الخارج لعلاماتها التجارية الخاصة. في الوقت نفسه ، عززت الشركة أيضًا توطين المواهب ، واجتذبت الفرق في الشرق الأوسط والهند وتايلاند وأماكن أخرى عددًا كبيرًا من المواهب المحلية.

من خلال الاستفادة من قوة العلامة التجارية ورياح الطاقة الجديدة ، ستخترق الاستراتيجية المتمايزة السوق الإقليمية. MG هي علامة تجارية بريطانية للسيارات الرياضية عمرها قرن من الزمان كانت مملوكة لشركة SAIC منذ عام 2007. استنادًا إلى جينات عولمة MG ، تتخذ SAIC MG علامة تجارية رئيسية لتصدير سيارات الركاب. في عام 2019 ، وصلت المبيعات الخارجية لعلامة MG التجارية إلى 138000 وحدة ، بزيادة قدرها 89.3٪ على أساس سنوي ، والمبيعات الخارجية لسيارة واحدة احتلت العلامة التجارية المرتبة الأولى في البلاد.

استجابة لبيئات السوق المختلفة والسياسات الصناعية واحتياجات السفر للمستهلكين ، تتبنى SAIC إستراتيجية متباينة. في مواجهة أوروبا ، تستهدف MG سوق الطاقة الجديدة بشكل أساسي ، وقد أطلقت تباعاً طرازات مثل MG ZS EV (كهربائية نقية) و MG EHS (هجين مزود بالكهرباء) ، وستين بالمائة. في مواجهة سوق جنوب شرق آسيا ، تبرز SAIC من خلال وظائف المنتجات المختلفة وخدمة ما بعد البيع المحلية المثالية.

الشكل التوضيحي 28: تخطيط SAIC الخارجي

المصدر: الموقع الرسمي للشركة ، CICC Research

جيلي: تمتلك مجموعة جيلي القابضة علامات تجارية للسيارات مثل جيلي ولينك وشركاه وفولفو وبوليستار وبروتون ولوتس وغيرها في الصين والولايات المتحدة والمملكة المتحدة والسويد وبلجيكا وماليزيا لديها قواعد إنتاج وأكثر من 4000 منفذ بيع من مختلف الأنواع. في عام 2021 ، Geely Automobile 11.5 مركبة ، بزيادة سنوية قدرها 58٪.

تم الاستحواذ على أصول عالية الجودة في الخارج وتصميم منسق متعدد العلامات التجارية. استثمرت جيلي في عمليات الاندماج والاستحواذ وهي تمثل نموذجًا نموذجيًا لتعميق الإستراتيجية الخارجية. في عام 2010 ، استحوذت جيلي على شركة Volvo Car Corporation (VCC) وتعاونت في إنشاء نماذج Boyue ، Lynk & العلامة التجارية المشتركة والعلامة التجارية Polestar. في عام 2017 ، استثمرت جيلي في شركة Proton Motors و Lotus Sports Cars الماليزية ، وتعاونت في إنشاء طرازات نجوم مثل Proton X50 و X70 لمساعدة Lippo Teng إحياء العلامة التجارية. في فبراير 2018 ، استحوذت جيلي على حصة 9.7٪ في شركة دايملر إيه جي. وفي عام 2020 ، سيؤسس الطرفان مشروعًا مشتركًا لتشغيل العلامة التجارية الذكية بشكل مشترك وتحقيق "الإنتاج في الصين والمبيعات إلى العالم" ، والتي تمتلك أيضًا أصبحت محورًا مهمًا لمبيعات جيلي للسيارات الكهربائية إلى أوروبا. لقد شكلت 6 علامات تجارية لسيارات الركاب بما في ذلك جيلي ، لينك آند كو ، فولفو ، بوليستار ، بروتون ولوتس ، تغطي جميع مستويات الاستهلاك من المستويات العالية والمتوسطة والمنخفضة ، وتتجه نحو طريق عالمي للتخطيط التعاوني ومشاركة الموارد.

الشكل التوضيحي 29: تخطيط العلامة التجارية لمجموعة جيلي القابضة

المصدر: إعلان الشركة ، أبحاث CICC

p>

تمتلك Lynk & Co حمضًا نوويًا عالميًا ، ويتم تنفيذ نموذج أعمالها المبتكر في "الخطة الأوروبية". علامة Lynk & Co التجارية تم بناؤه بالاشتراك بين جيلي وفولفو. في سبتمبر 2020 ، إصدار Lynk & Co 01 Hybrid and Plug-in hybrid. إنشاء نموذج "مبيعات + اشتراك" ، يمكن للمستخدمين اختيار تأجير قصير الأجل أو تأجير طويل الأجل أو شراء السيارات. من يناير إلى أكتوبر 2021 ، صدرت Lynk & Co ما مجموعه 10702 مركبة إلى السوق الأوروبية ، من بينها ، تم تسليم إجمالي 3213 مركبة من خلال نموذج الاشتراك المبتكر ، ويضم "نظام الاشتراك" أكثر من 27000 عضو. في في تشرين الثاني (نوفمبر) 2021 ، أصدرت Lynk & Co "خطة آسيا والمحيط الهادئ" ، ومن المتوقع أن تتخذ العولمة خطوة أخرى إلى الأمام.

Great Wall: قامت Great Wall ببناء تخطيط عالمي للبحث والتطوير من "سبع دول وعشر أماكن" مع المقر الرئيسي باودينغ وألمانيا والولايات المتحدة واليابان والهند والنمسا وكوريا الجنوبية باعتبارها التنسيق و "13 + 5" يشع العالم من حيث تخطيط الإنتاج ، حققت مصانع التصنيع كاملة المعالجة في روسيا وتايلاند الإنتاج الضخم. في عام 2021 ، ستصل مبيعات جريت وول في الخارج إلى 143000 وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 104٪.

النماذج النجمية يسافرون إلى الخارج ، وقدرات المنتجات القوية تعمل على التمكين. اختراقات مستهدفة في الأسواق الأساسية. تقود طرازات هافال H6 و F7 و H2 ونماذج أخرى سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي في المبيعات. من خلال تخطيط سعة البحث والتطوير والإنتاج العالمية ، هاجرت شركة Great Wall جينات إنتاجها تصل إلى الموديلات الخارجية. على وجه التحديد ، جريت وول SUV دخل الطراز السوق الروسية أولاً ، وتصدرت هافال F7 مبيعات طرازات العلامات التجارية الصينية في روسيا من يناير إلى يوليو 2021 [3] . سيتم إطلاق هافال H6 HEV في تايلاند في يونيو 2021 ، لتحتل المرتبة الأولى في مبيعاتها الشهرية في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة C في تايلاند لمدة خمسة أشهر متتالية. نحن نحكم على أن الخطوة التالية لشركة Great Wall هي استيراد شاحنات صغيرة إلى تايلاند. نعتقد أنه على أساس منصة إنتاج الوحدات العالمية ، سيتم تحسين كفاءة تصدير Great Wall لمنتجات النجوم إلى الخارج.

تم الاستحواذ على مصانع في الخارج لتسريع نشر الطاقة الإنتاجية العالمية. من خلال البناء الذاتي والاستحواذ ، أنشأت جريت وول 3 مصانع سيارات كاملة المعالجة و 5 مصانع دينار كويتي في الخارج ، لتشكل أساسًا مخطط طاقة إنتاجية عالمية. نعتقد أن الاستثمار في المصانع الخارجية من خلال الاستحواذ يمكن أن يسرع من تنفيذ المصانع ، والإنتاج المحلي سهل للحصول على دعم الحكومة المحلية والتفضيلات التجارية الإقليمية ؛ وفي الوقت نفسه ، سيساعد شركات السيارات على تشكيل نموذج إنتاج موحد يتكيف للظروف المحلية بما يلبي احتياجات السوق المحلي معايير الإنتاج والمتطلبات التنظيمية.

الشكل التوضيحي 30: Great Wall Motor تخطيط خارجي

strong>

المصدر: Marklines ، الموقع الرسمي للشركة ، CICC Research

(مصدر المقالة: CICC Dotting)

p>
  1. رابط المقال : https://ar.sdqirong.com/article/zhongjinchengyongchechuhaianxiajiasujianquanqiuhuacheqichengzhangkeqi_71594.html
  2. عنوان المقال : CICC: اضغط على زر التسريع لتنتقل سيارات الركاب إلى الخارج ، ويمكن توقع نمو شركات السيارات العالمية
  3. تم نشر هذا المقال بواسطة مستخدمي الإنترنت في Qirong.com ولا يمثل آراء ومواقف الموقع. إذا كنت بحاجة إلى إعادة الطباعة ، فيرجى إضافة رابط للمقال.